Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Geely Coolray SX11болячки, слабые места и надёжность
Бодрый и обаятельный городской кроссовер; надёжность обычная для класса, но до рестайлинга следите за ремнём и маслом.
До рестайлинга под капотом — трёхцилиндровый 1.5T JLH-3G15TD (150 л. с.), прямой родственник Volvo B3154T, в паре с роботом 7DCT330 на мокрых сцеплениях. Мотор динамичный, но требователен к маслу и топливу, расходует масло, а ремень ГРМ часто приходится менять раньше 100 тыс. км; у некоторых машин обрывало шатун. Робот выносливый, единственная массовая жалоба — пинки на холодную. С 2023 года — четырёхцилиндровый BHE15-EFZ (147 л. с.) с цепью ГРМ и тот же робот; статистики по нему пока мало. Главное раздражение владельцев — климат-контроль, слабое место по ходовой — амортизаторы и подшипники к 100 тыс. км.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
9 проблем · требуют внимания 7 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Ремень ГРМ трёхцилиндрового мотора
РешеноРемень ГРМ, работающий в масле, часто не доживает до обещанных 100 тыс. км. Обрыв ведёт к дорогому ремонту головки. При покупке — документы о замене; без них менять сразу.
↳ С рестайлинга 2023 года — мотор BHE15-EFZ с цепью ГРМ
Обрыв шатуна третьего цилиндра
Частично решеноУ некоторых владельцев обрывало шатун третьего цилиндра — с пробиванием блока. Однозначная причина не названа: подозревают масляное голодание, некачественное масло и чип-тюнинг. Случаи единичные, но последствия — замена двигателя.
↳ В 2021 году мотор доработали, в том числе систему смазки
Расход масла, форсунки и нагар
Не решеноМотор расходует масло, форсунки непосредственного впрыска чувствительны к топливу и требуют промывки, на впускных клапанах копится нагар. Регламентный интервал замены масла 10 тыс. км для такого мотора великоват — опытные владельцы меняют каждые 5–7 тыс. км.
🚘 Кузов и ЛКП
Коррозия и тонкое ЛКП
Не решеноПод пластиковыми накладками моторного отсека копятся грязь и влага — появляется ржавчина. Быстро ржавеет поводок заднего дворника, хромовая накладка протирает краску на двери багажника. Краска тонкая, у части машин первые очаги появляются уже к 40–50 тыс. км.
Заклинивание панорамной крыши
РешеноСдвижная панель панорамной крыши подклинивает в направляющих, стучит, а затем ломается мотор привода. Также на дорестайлинге коробило тормозные диски на небольших пробегах и проводили отзывную кампанию по топливному насосу и трубке вентиляции бака.
↳ Механизм доработан с рестайлинга 2023 года
🔩 Трансмиссия
Пинки робота на холодную
Частично решеноПока коробка не прогрелась, она дёргается при трогании и переключениях. Многие ездят так, не обращаясь к дилеру. Ранний износ сцеплений не отмечен, ресурс оценивают в 200–250 тыс. км при замене масла не реже чем каждые 40 тыс. км, хотя официально оно «залито навсегда».
↳ Дилеры предлагают адаптацию и обновление ПО
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Амортизаторы, подшипники и рулевая рейка
Не решеноПередние амортизаторы часто сдаются к 70–110 тыс. км, задние — к 100 тыс. км; примерно тогда же гудят ступичные подшипники и опорные подшипники стоек. Шаровые и сайлентблоки встроены в рычаги и меняются вместе с ними, рейка может постукивать к 100–120 тыс. км. Детали недорогие, неоригинал не хуже оригинала.
💺 Салон и климат
Климат-контроль и мелкая электрика
Не решеноСамая частая жалоба — климат: сложно найти режим между «холодно» и «жарко». Подогрев задних сидений может включаться сам, особенно в мороз. Сбоят цифровая приборка, мониторинг слепых зон, задние стеклоподъёмники, камера. По гарантии меняли вентилятор охлаждения, катализатор, насос омывателя.
🧰 Запчасти и обслуживание
Снятие с продажи, клоны и утильсбор
Не решеноОсенью 2025 года Geely на время убрал Coolray из продажи, а с мая 2026 года снова продаёт его — в обновлённом виде и китайской сборки. Рядом остаётся клон Belgee X50, дилерские скидки 2024–2025 годов тоже сбили цены вторички; повышения утильсбора частично поддерживают подержанные машины. Маленький бак на 45 л и межсервисный интервал 10 тыс. км — частые причины продать машину.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Geely Coolray
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
