ГАЗ Волга 31105болячки, слабые места и надёжность

Привод ГРМ — две цепи с гидронатяжителями и успокоителями. Разрушение успокоителя или натяжителя приводит к обрыву верхней цепи (бывало уже на 20–30 тыс. км), при этом клапаны, как правило, остаются целы. Ещё одна известная беда — низкое давление масла на холостых из-за слабой пружины редукционного клапана маслонасоса. Пластиковая клапанная крышка течёт, передний сальник коленвала гонит масло. Проверять шелест цепей на холодную, давление масла и следы течей.

Пластиковые радиаторы (основной и печки) текут уже к 30–60 тыс. км, патрубки и бачки трескаются, отказывают датчик температуры, вентилятор и его реле, дополнительный насос печки, помпа. Перегрев приводит к пробою прокладки ГБЦ. Многие меняют радиаторы на медные. Систему охлаждения при покупке надо проверять первым делом.

Американский мотор надёжнее ЗМЗ и тише, но привод ГРМ у него ремённый: ремень и ролики нужно менять по регламенту, иначе обрыв грозит ремонтом головки. Ряд деталей (свечи, датчики, прокладки) подходят только «свои», найти их дороже, чем для ЗМЗ. Проверять историю замены ремня и наличие масляных течей.

Металл сам по себе толстый, но защита днища и полостей слабая: пороги, низы дверей, арки, днище и кромки крышки багажника ржавеют, а на возрастных машинах — насквозь. Даже после переварки коррозия возвращается без антикора. В багажник попадает вода через увеличившиеся зазоры. При покупке — смотреть пороги снаружи и изнутри, днище на подъёмнике, лонжероны и следы свежей сварки.

Гул заднего моста — болезнь почти всех «Волг», изнашиваются подшипники полуосей (около 100 тыс. км), на больших пробегах бывает разрушение дифференциала пальцами сателлитов. Сцепление, его главный и рабочий цилиндры тоже требуют замены. Проверять гул моста на 60–90 км/ч под нагрузкой и сбросом газа, чёткость включения передач.

Передняя подвеска требует постоянного внимания: шаровые опоры на плохих дорогах ходят недолго (а на машинах со шкворнями — нужна регулярная смазка шкворней), меняются сайлентблоки рычагов, рулевая трапеция и наконечники. ГУР воет и подтекает, насос может отказать. Проверять люфты на подъёмнике, стуки и течи ГУР.

Тормоза для тяжёлой машины слабые, а запчасти невысокого качества: текут колёсные и главный тормозной цилиндр, отказывает вакуумный усилитель, шланги стареют. Многие владельцы перебирают всю тормозную систему. Проверять ход педали, равномерность торможения и состояние шлангов и трубок.

Реле поворотников, стартера и вентилятора, моторы печки и омывателя, генератор (выпрямительный блок, регулятор), замок зажигания, центральный замок и стеклоподъёмники — всё это ломается регулярно. Панель из жёсткого пластика скрипит, шумоизоляция слабая. Ничего дорогого, но мелкий ремонт идёт постоянно.