Сегмент: Доступный. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
УАЗ Патриот 3163болячки, слабые места и надёжность
Недорогой и очень проходимый, но гнилой и капризный: покупать только как проект под доработку.
Ранние «Патриоты» — это ЗМЗ-409 2.7 (128 л. с.) или редкие дизели Iveco F1A 2.3 (2008–2012) и ЗМЗ-514 (с 2012 года), механика — в основном корейская Dymos, а на машинах первых выпусков — ульяновские и арзамасские коробки. С конца 2006 года появилась ABS Bosch, в 2008-м — кондиционер и улучшенное отопление, в 2012-м — новые панель приборов и руль, в 2013-м — раздатка Dymos с электроприводом. Главная проблема — кузов без катафореза, который гниёт быстро и везде, а также рама изнутри, цепи ГРМ, течи мостов и раздатки, люфты рулевого и капризная электрика.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 7 · дорогих 3«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Цепи ГРМ и масляный насос ЗМЗ-409
Частично решеноУ ЗМЗ-409 две цепи и промежуточный вал. Двухрядная цепь ходит 80–150 тыс. км, а пластинчатая, стоявшая в 2013–2017 годах, — примерно вдвое меньше и нередко рвалась. Гидронатяжители капризны, масляный насос недобирает давление (маловязкие масла не годятся), привод насоса через промежуточный вал ломается. Растяжение цепи нужно проверять на каждом ТО. Признаки — треск и шелест на холодную, ошибки по фазам.
↳ С 2013 года ставили слабую пластинчатую цепь, с 2017 года вернули двухрядную втулочно-роликовую
Дизели Iveco и ЗМЗ-514
Не решеноДизельных «Патриотов» немного, а отзывы о них в основном негативные: капризная топливная аппаратура, трубки и шланги, турбина, сложное для «уазовского» стиля эксплуатации обслуживание. На ЗМЗ-514 известны проблемы ГБЦ и цепей. Ремонт дороже и сложнее бензинового.
🚘 Кузов и ЛКП
Кузов без катафореза: гниёт везде
РешеноДо 2014 года кузова не проходили катафорезное грунтование и ржавеют стремительно: низы дверей, углы передних дверей у зеркал, стык крыльев с порогом и бампером, задняя дверь под запаской, рамка лобового стекла, пороги (до 2012 года — часто открытые), полы и брызговики. Пластиковые двери у продавца обычно значат, что полов уже нет. Многие машины уже прошли замену кузова — проверять VIN и документы.
↳ С февраля 2014 года кузова грунтуют на линии катафореза
Рама гниёт изнутри
Не решеноРама чаще всего гниёт изнутри в задней части; встречаются трещины и складки, проблемы сварных швов кронштейнов. Следы масла из технологических отверстий — плюс: значит, раму консервировали. При покупке — осмотреть на подъёмнике, простучать заднюю часть и кронштейны рессор.
🔩 Трансмиссия
Мосты, шкворни, течи сальников
Не решеноМосты с цельным картером («Спайсер») крепкие, но текут сальники и уплотнения, вода попадает через сапуны, люфтят шкворни, требуют внимания подшипники и ступицы. Течёт масло из раздатки и коробки. Проверять: следы масла на мостах и раздатке, люфт колёс, гул мостов под нагрузкой.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Люфты рулевого управления
Не решеноЛюфтят карданы рулевого вала, шлицевое соединение, промежуточная опора и сам рулевой редуктор — регулярная подтяжка обязательна. Без радиатора жидкость ГУР перегревается, отсюда течи и выход насоса из строя. На ходу машина «рыскает» и требует постоянного подруливания.
⚡ Электрика и электроника
Электрика и проводка
Частично решеноПроводка без герметизации, разъёмы дешёвые: замыкания, перетёртые провода, окисленные колодки, периодические отказы освещения, приборов, стеклоподъёмников, дворников. Плюс сбои впрыска, модулей зажигания и датчиков. Проверять все потребители и отсутствие ошибок сканером.
↳ Проводку улучшали в 2009 году, электронику и ABS меняли в 2013–2014 годах
💺 Салон и климат
Отопитель и тормоза
Частично решеноТечи печки и радиаторов — типичная беда, вентилятор отопителя может отказать сразу, на ранних машинах печка греет слабо. Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель недолговечны, а тормозные трубки перетираются о раму. Проверять тормоза и трубки на подъёмнике.
↳ С 2008 года улучшили отопление и вентиляцию
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения УАЗ Патриот
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Похожие машины
Тот же сегмент: доступный
