УАЗ Патриот: болячки и слабые места по поколениям

УАЗ-3163 «Патриот» выпускается в Ульяновске с августа 2005 года: рама, неразрезные мосты, подключаемый передний привод и раздатка с понижающей передачей. За двадцать лет машину много раз переделывали — в 2012 году сменили салон, в 2014-м пришли катафорезное грунтование кузова и рестайлинг, в 2016-м подушки и ESP, в 2018-м мотор ЗМЗ Pro, в 2019-м — автомат. Это самый вместительный и проходимый внедорожник за свои деньги, но и самый требовательный: течи, люфты, электрика и коррозия — обычное дело, и «Патриот» любят те, кто готов дорабатывать машину своими руками.

Доступный сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения УАЗ Патриот

2.5

3163

2005–2014

Недорогой и очень проходимый, но гнилой и капризный: покупать только как проект под доработку.

2.8

3163 (2014+)

2014–н.в.

Заметно лучше ранних, особенно с 2019 года и ЗМЗ Pro, но это всё равно УАЗ: готовьтесь к доработкам и постоянному контролю.

Сравнение поколений УАЗ Патриот

	3163 2005–2014	3163 (2014+) 2014–н.в.
Оценка владения	2.5	2.8
Надёжность	2	2
Аппетит к сервису	3	3
Долговечность	1	2
Запчасти в РФ	4	4
Ликвидность	3	4
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	2	1
🔩 Трансмиссия	1	3
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	2
🚘 Кузов и ЛКП	2	1
⚡ Электрика и электроника	1	1
💺 Салон и климат	1	—

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. 3163 · 2005–2014

   Ранние «Патриоты» — это ЗМЗ-409 2.7 (128 л. с.) или редкие дизели Iveco F1A 2.3 (2008–2012) и ЗМЗ-514 (с 2012 года), механика — в основном корейская Dymos, а на машинах первых выпусков — ульяновские и арзамасские коробки. С конца 2006 года появилась ABS Bosch, в 2008-м — кондиционер и улучшенное отопление, в 2012-м — новые панель приборов и руль, в 2013-м — раздатка Dymos с электроприводом. Главная проблема — кузов без катафореза, который гниёт быстро и везде, а также рама изнутри, цепи ГРМ, течи мостов и раздатки, люфты рулевого и капризная электрика.

2. 3163 (2014+) · 2014–н.в.

   Катафорезное грунтование кузова, новая оптика и салон, с 2016 года подушки и ESP, с 2018-го ЗМЗ Pro с ровной тягой и сцеплением LUK, с 2019-го автомат. Взамен после 2022 года — упрощённые версии и новые китайские и индийские узлы трансмиссии.