Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
УАЗ Хантер 315195болячки, слабые места и надёжность
Простой и очень проходимый «козёл» за небольшие деньги, но мелкие поломки неизбежны, а без доработок ездить на нём тяжело.
Основной мотор — бензиновый ЗМЗ-409 2.7 (112–128 л. с.), на ранних машинах встречается УМЗ-4213, с конца 2005 года предлагался дизель ЗМЗ-514. Коробки — ульяновские и арзамасские механики или корейская Dymos (с 2019 года — в базе), мосты — «Спайсер» с 2019 года, спереди пружины, сзади рессоры. В 2019 году машину переквалифицировали в грузовую категорию N1G (индекс УАЗ-2924) и дали ей ABS, с ноября 2024 года вместо ЗМЗ-40911 Евро-2 ставят ЗМЗ-40905 Pro Евро-5 (150 л. с.). Болячки знакомы по «Патриоту»: цепи ГРМ ЗМЗ-409, течи и люфты, сцепление и выжимной, коррозия кузова, слабые генератор и печка, капризный дизель.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
ЗМЗ-409: цепи ГРМ и маслонасос
Частично решеноУ ЗМЗ-409 две цепи и промежуточный вал. Двухрядная цепь ходит 80–150 тыс. км, а пластинчатая, стоявшая в 2013–2017 годах, — примерно вдвое меньше. Капризны гидронатяжители, маслонасос недобирает давление, его привод через промежуточный вал ломается; течёт масло с передней крышки мотора. Проверять треск цепей на холодную, давление масла и ошибки по фазам.
↳ С 2017 года вернули двухрядную втулочно-роликовую цепь; с ноября 2024 года — ЗМЗ Pro
Дизель ЗМЗ-514
Не решеноДизельных «Хантеров» немного, и отзывы о них сдержанные: ТНВД придирчив к топливу, встроенный вакуумный насос выходит из строя, есть проблемы цепи ГРМ и ГБЦ. Ремонт дороже бензинового, а у ранних машин встречались и редкие дизели с дорогими запчастями.
Система охлаждения
Не решеноТрескаются и текут патрубки, отказывают термостат, датчик температуры и вязкостная муфта вентилятора — в жару и на бездорожье мотор может перегреться. Проверять состояние патрубков, работу вентилятора и стабильность температуры.
🔩 Трансмиссия
Сцепление, выжимной подшипник, вилка
Не решеноВыжимной подшипник постоянно прижат к лепесткам корзины и разрушается к 60–70 тыс. км, а вилка сцепления может сломаться даже на 20 тыс. км. Замена — трудоёмкая: коробку снимать неудобно, кожух приварен к кузову. Проверять шум выжимного при нажатии педали и момент схватывания.
Мосты, шкворни, течи сальников
Частично решеноТекут сальники мостов, раздатки и коробки, вода попадает в агрегаты через сапуны, люфтят шкворни и разрушаются ступичные подшипники. На бездорожье владельцы ломали и мосты «Спайсер», некоторые меняют их на «военные». Шумит раздатка. Проверять следы масла на агрегатах, люфт колёс, гул мостов и раздатки.
↳ С 2019 года ставят мосты «Спайсер» с цельным картером
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Рулевое и подвеска
Не решеноНасос ГУР бывает «сопливым» с завода, текут шланги, люфтят карданчики рулевого вала и редуктор — на 50–60 км/ч машина рыскает и требует подтяжки шкворней. Передние пружины для такого веса слабые, задние рессоры трясут пассажиров. Проверять свободный ход руля и течи ГУР.
🚘 Кузов и ЛКП
Кузов ржавеет, двери и уплотнители
Не решеноКузов быстро ржавеет, качество покраски вызывает вопросы, рама требует консервации. Через проёмы дверей в салон попадают пыль и вода, двери закрываются с усилием, задняя дверь со временем проседает под тяжестью запаски, а крепление запаски расшатывается. Проверять пороги, низы дверей, проёмы и раму на подъёмнике.
⚡ Электрика и электроника
Электрика, генератор, печка
Не решеноНенадёжное электрооборудование: слабый генератор на 80 А, стартер, датчики температуры, окисленные разъёмы, обнуляющийся спидометр. Нет полноценной вентиляции салона — стёкла запотевают, летом печка жарит, а зимой у части машин греет слабо. Мелкие неисправности сопровождают машину всегда.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения УАЗ Хантер
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
