Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Peugeot 3008 T84болячки, слабые места и надёжность
Удобный и вместительный семейный «полукроссовер» с хорошим дизелем, но бензиновые версии повторяют все слабости 308 T7.
Первый 3008 — нечто среднее между компактвэном и кроссовером на платформе PF2: высокая посадка, «авиационная» консоль, двухстворчатая задняя дверь, проекционный дисплей и панорамная крыша. Привод только передний, для бездорожья предлагалась система Grip Control с разными режимами работы ESP. В России продавались 1.6 VTi (120 л. с.) с механикой или 4-ступенчатым автоматом AL4, 1.6 THP (150 л. с.) с механикой или 6-ступенчатым автоматом и дизели 2.0 HDi (150 и 163 л. с.). Кузов оцинкован и не гниёт, подвеска комфортная, салон практичный. Но атмосферник и турбомотор Prince страдают цепью и расходом масла, AL4 не любит пробки, а дизели требуют внимания к сажевому фильтру и форсункам.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
6 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Цепь ГРМ и расход масла моторов Prince
Частично решеноСовместные с BMW моторы EP6 тянут цепь ГРМ к 60–120 тыс. км: дребезг на холодную, ошибки фаз, при перескоке гнутся клапаны. Залегают кольца — расход масла до литра на 1000 км, у THP копится нагар на впускных клапанах, отказывают ТНВД и вакуумный насос, у VTi — мотор Valvetronic. Течёт корпус термостата. Менять масло нужно раз в 7–10 тыс. км.
↳ Цепь и натяжитель дорабатывались, поздние моторы надёжнее
Сажевый фильтр, EGR и форсунки дизеля
Не решеноДизель DW10 сам по себе крепкий, но сажевый фильтр с присадкой Eolys (её нужно доливать) забивается при городской езде, закоксовывается клапан EGR, на плохом топливе страдают форсунки. На механике изнашивается двухмассовый маховик. При покупке смотрите уровень присадки, ошибки сажевого фильтра и вибрации на холостых.
🔩 Трансмиссия
Автомат AL4
Не решеноПод тяжёлым кузовом 4-ступенчатый AL4 перегревается ещё быстрее, чем на 308: изнашиваются соленоиды давления и гидроблок, появляются толчки, коробка уходит в аварийный режим. Требует замены масла раз в 40–60 тыс. км и адаптации. 6-ступенчатый автомат Aisin, который ставили с THP и дизелем 163 л. с., гораздо надёжнее.
⚡ Электрика и электроника
Электрика и опции
Не решеноСбои блока BSI, ошибки ESP и подушек, отказы проекционного дисплея, электроручника, датчиков парковки и климат-контроля. Сообщение «Antipollution fault» часто вызывают катушки зажигания. Диагностировать нужно дилерским сканером.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Stellantis и запчасти
Частично решено3008 T84 в Россию везли из Франции, а после свёртывания поставок Stellantis в 2022 году оптика, бамперы и блоки электроники идут через параллельный импорт и разборки. Ходовая и моторы общие с 308 T7 и калужскими седанами 408 и C4, их найти легко.
↳ Расходники общие с 308 и Citroën C4, кузовное дорого
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Ходовая и рулевое
Не решеноПодвеска мягкая и выносливая, но тяжёлый кузов быстрее изнашивает стойки стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов, опоры стоек и амортизаторы. С возрастом стучит рулевая рейка, на дизелях быстрее изнашиваются передние тормоза.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Peugeot 3008
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
