Nissan Patrol Y62болячки, слабые места и надёжность

Главная болячка: цепь правого ряда приводит ещё и ТНВД непосредственного впрыска и изнашивается быстрее всего — иногда не выхаживает и 15 тыс. км после замены. Признак — вой, похожий на звук «болгарки», на холодном пуске; дальше ошибки фаз и риск перескока. По России была отзывная кампания, но проблему она решила не до конца. После покупки цепи разумно сменить превентивно, если нет документов о замене. Масло — каждые 10 тыс. км, бензин не ниже АИ-95.

↳ В России была отзывная кампания, но помогала не всегда

ТНВД непосредственного впрыска часто отказывает после 100 тыс. км, форсунки со временем требуют замены, а «льющая» форсунка убивает катализаторы. Катализаторы часто удаляют с перепрошивкой или ставят металлические. Мотор чувствителен к качеству масла: залегают кольца, на впускных клапанах нагар — растёт расход масла. Газовое оборудование снижает предсказуемость ресурса. При покупке — диагностика, расход масла, эндоскопия.

7-ступенчатый Jatco при регулярной замене масла (раз в 50–60 тыс. км) проходит 250 тыс. км и больше, но блокировка гидротрансформатора работает активно, накладки изнашиваются и пачкают масло. Рывки и толчки при трогании и переключениях на тест-драйве — повод насторожиться: ремонт гидротрансформатора и гидроблока дорогой.

HBMC связывает диагональные амортизаторы гидравликой с гидроаккумуляторами: требует обслуживания, прокачки и контроля давления, со временем подтекает. Тип амортизаторов и необходимость ремонта системы определяют по комплектации и диагностике. Передние рычаги, ступицы и сайлентблоки на тяжёлой машине изнашиваются к 100 тыс. км. Проверить подтёки на амортизаторах и трубках, крены и раскачку.

Примерно к 100 тыс. км у многих появляется стук в рулевом управлении — обычно виновата не рейка, а нижний промежуточный вал. У рулевого усилителя и тормозной системы отдельно проверьте состояние, ошибки и течи. Материалы и обслуживание подбирайте по документации конкретной версии.

Оцените расход топлива в своих условиях, а налог и страховку рассчитайте по мощности и данным конкретной машины. До покупки уточните наличие оптики, элементов HBMC, электронных блоков и кузовных деталей по VIN, сроки поставки и условия ремонта.

Сколы на капоте, стойках и кромках, «жучки» под хромированной накладкой пятой двери, облезающий и мутнеющий хром, затёртые фары и часто менявшееся большое лобовое стекло. Раму и подушки кузова проверить на подъёмнике, номер на раме должен читаться. Часто отказывают доводчики стёкол — проверить все стеклоподъёмники.