Сегмент: Премиум. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Mercedes-Benz GLE / M-класс W164болячки, слабые места и надёжность
Просторный и комфортный, но перед покупкой нужны отдельная проверка автомата и пневмоподвески и смета по найденным дефектам.
Второй M-класс перешёл на несущий кузов, получил 7-ступенчатый автомат 7G-Tronic и пневмоподвеску Airmatic в опциях. Самый слабый узел машины — автомат: перегрев масла, отказы платы управления и износ фрикционов. Ранние бензиновые V6 и V8 (M272/M273) страдают от задиров и привода ГРМ, дизель OM642 надёжен, но капризен навесным. Тормоза почти без претензий, зато ступицы, карданы, ГУР и электрика требуют регулярных вложений.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 8 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Ранние бензиновые V6 и V8
Частично решеноУ ранних M272 и M273 встречаются задиры цилиндров и малый ресурс привода ГРМ — износ звёзд балансирного вала (M272) и натяжителей. Признаки — ошибки по фазам, стуки, расход масла. Эндоскопия цилиндров при покупке обязательна.
↳ После рестайлинга проблем стало меньше
Дизель OM642: теплообменник, впуск, форсунки
Не решеноТекут прокладки масляного теплообменника в развале блока, зарастает нагаром впускной коллектор, ломаются вихревые заслонки, капризничает клапан EGR. Пьезофорсунки ранних моторов в городе служат недолго и прикипают, турбина с изменяемой геометрией забивается сажей. Мотор при уходе ресурсный, но обслуживание дорогое.
🔩 Трансмиссия
7G-Tronic: перегрев, плата, фрикционы
Частично решеноСамый слабый узел машины: масло при неспешной езде греется выше 130 °C, отказывают плата управления и датчики скорости, горят соленоиды, изнашиваются фрикционы и накладки гидротрансформатора. Нужно только специальное масло и его замена чаще, чем раз в 60 тыс. км; дополнительный радиатор заметно продлевает жизнь. Объём ремонта определяют после диагностики коробки.
↳ После рестайлинга отказов платы стало меньше
Ступицы, карданы, редукторы
Не решеноСтупичные подшипники порой не доживают до 50 тыс. км, передний шарнир кардана обычно меняют на 120–150 тыс. км. Летом от перегрева может провернуться подшипник переднего редуктора, раздатка после 200 тыс. км требует диагностики.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Пневмоподвеска Airmatic
Не решеноЧастые утечки в пневмостойках и магистралях, износ датчиков уровня; компрессор дорогой, его бережёт замена осушителя раз в два года. В смете разделите поиск утечки, детали, установку и настройку уровня кузова.
ГУР: воющий насос и течи
Не решеноПосле 100 тыс. км насос гидроусилителя начинает выть и засоряет систему, из-за чего текут сальники рейки. Маленький радиатор ГУР и трубки перегреваются и подтекают.
⚡ Электрика и электроника
Капризная электрика
Не решеноОшибки ABS/ESP из-за датчика угла поворота руля и коррозии ступиц, сбои блоков SAM и мультимедиа, отказы привода двери багажника (за рубежом по нему был отзыв в 2009 году). Перед покупкой — полная диагностика.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход официального Mercedes-Benz
Не решеноЗаранее найдите сервис для своей версии и уточните наличие агрегатов, электронных блоков и кузовных деталей по VIN. Перед покупкой получите историю обслуживания и смету по выявленным дефектам. Наличие расходников не подтверждает доступность любого узла.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Mercedes-Benz GLE / M-класс
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: премиум
