Ford Explorer: болячки и слабые места по поколениям

Explorer — главный американский семейный внедорожник, на вторичке РФ встречается в двух поколениях. Explorer U251 (2006–2010) — последний рамный: V6 4.0 или V8 4.6, задний привод с подключаемым передним, большой расход и редкие запчасти. Explorer U502 (2011–2019) перешёл на несущий кузов от Taurus, с 2013 года его собирали в Елабуге, обычно с атмосферным V6 3.5 на 249 л. с. Главные траты у U502 — помпа, спрятанная внутри мотора, и перегревающаяся раздатка.

Основной сегмент. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.

Поколения Ford Explorer

2.2

U251

2006–2010

Просторный рамный американец за небольшие деньги, но с капризной цепью V6, слабым автоматом и редкими запчастями.

2.8

U502

2011–2019

Большой и комфортный семиместный кроссовер по цене среднего, если готовы к помпе внутри мотора и уходу за раздаткой.

Сравнение поколений Ford Explorer

	U251 2006–2010	U502 2011–2019
Оценка владения	2.2	2.8
Надёжность	2	3
Аппетит к сервису	2	2
Долговечность	3	3
Запчасти в РФ	2	3
Ликвидность	2	3
Пункты осмотра по узлам
⚙️ Двигатель	2	1
🔩 Трансмиссия	2	2
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое	1	1
🚘 Кузов и ЛКП	1	2
⚡ Электрика и электроника	—	1
🧰 Запчасти и обслуживание	2	1

Число пунктов в материале; цвет — наибольшая редакционная тяжесть последствий в категории. Прочерк означает, что пунктов пока нет, а не отсутствие риска. Статистики отказов у нас нет.

Что менялось от поколения к поколению

1. U251 · 2006–2010

   Четвёртый Explorer — рамный семиместный внедорожник с независимой задней подвеской, задним приводом и подключаемым передним через раздатку Control Trac. Моторы — V6 4.0 SOHC (210 л. с.) с 5-ступенчатым автоматом 5R55S и V8 4.6 (292 л. с.) с 6-ступенчатым 6R60. Машина крепкая по раме и подвеске, но V6 известен проблемной цепью ГРМ с задней кассетой, а 5R55S — гидроблоком и сервоприводами. Расход 15–20 л/100 км в городе. Машинам 15–20 лет, официально их продавали ограниченно, поэтому многие детали везут из США.

2. U502 · 2011–2019

   Вместо рамного внедорожника с V6/V8 и раздаткой — несущий кроссовер с поперечным V6 и подключаемым задним мостом. Стал намного комфортнее, экономичнее и тише, получил российскую сборку и доступные запчасти, но потерял понижающую передачу и проходимость.