Chevrolet Aveo T200/T250болячки, слабые места и надёжность

У всех моторов ремённый привод ГРМ; на 16-клапанных 1.2 и 1.4 при обрыве клапаны гнутся. Ремень и помпу надо менять вместе каждые 60 тыс. км: подклинивающая помпа и ослабший натяжитель — частая причина обрыва. При покупке — документы о замене или сразу закладывать замену в бюджет.

Типичны течь прокладки клапанной крышки (масло попадает в свечные колодцы и вызывает пропуски зажигания), протекающий пластиковый корпус термостата, трещины расширительного бачка и патрубков. У 1.4 16V с EGR клапан закоксовывается — плавают обороты и мотор дёргается. Всё лечится дёшево, но требует внимания.

Четырёхступенчатый автомат не любит перегрева и старого масла: изнашиваются фрикционы, гидроблок и соленоиды. Симптомы — удары при включении D и R, толчки 2–3, пробуксовка и аварийный режим. При покупке — проверка на прогретой коробке, состояние масла; машину с толчками лучше не брать.

Металл тонкий, оцинковка частичная, краска слабая. Ржавеют задние арки, пороги, низ дверей, крышка багажника у номера и замка, кромка капота, кронштейны глушителя и пол под ковриками при протекающих уплотнителях. При покупке — осмотр арок, порогов и днища на подъёмнике, проверка толщиномером.

Быстро изнашиваются стойки стабилизатора, шаровые опоры, сайлентблоки, опорные подшипники и амортизаторы, стучит рулевая рейка. Задние барабанные тормоза и тросы ручника ржавеют. Детали очень дешёвые.

Отказывают модуль зажигания и высоковольтные провода, резистор вентилятора печки, датчик температуры, стеклоподъёмники и центральный замок, окисляются разъёмы и масса. Генератор и стартер со временем требуют ремонта. Всё недорого, но мелочи постоянно всплывают.

В 2015 году GM прекратил продажи массовых Chevrolet в России. Для Aveo это почти не важно: узбекские Nexia R3 и Chevrolet Nexia выпускаются на той же платформе, детали общие с Lacetti и Daewoo, неоригинала огромный выбор.