Porsche Cayenne 955/957болячки, слабые места и надёжность

Блок из алюминиевого сплава без гильз: на прогреве и при перегревах на стенках цилиндров появляются задиры, растёт расход масла, слышен стук на холодную, позже — дымление и пропуски зажигания. Чаще страдают крайние цилиндры. При покупке — обязательно эндоскопия всех цилиндров и замер компрессии; признаки — сажа в одном ряду выпуска и масляный «аппетит» больше 0,5 л на 1000 км. Ремонт — гильзовка блока или контрактный мотор.

Под впускным коллектором в развале блока стоят пластиковые трубки системы охлаждения, которые со временем трескаются: антифриз уходит, мотор перегревается — а перегрев на этом V8 ускоряет задиры. Признаки — сладкий запах, лужица антифриза под задней частью мотора, падение уровня в бачке. Замена требует снятия впуска. При покупке спросить документы о замене на алюминиевые трубки.

↳ На 957 с V8 4.8 трубки уже алюминиевые; на старых машинах их меняют на алюминиевый ремкомплект

Цепной привод VR6 сзади мотора (как на Touareg): к 150–200 тыс. км цепи растягиваются, появляются ошибки рассогласования фаз и шелест при запуске. Замена — со снятием двигателя или коробки, работа сложная.

Резиновая опора промежуточного подшипника заднего кардана разрушается, появляются вибрация при разгоне с 40–80 км/ч, гул и стук при трогании. Оригинал продаётся только с валом в сборе, но существуют ремкомплекты опоры. Для ремонта снимают выхлоп и теплозащиту. Проверка — на подъёмнике: люфт и трещины резины опоры.

Завод считал масло «залитым на весь срок», поэтому на большом пробеге без замен появляются толчки при переключениях 2–3 и 3–4, пинки при остановке. Обычно лечится заменой масла, ремонтом гидроблока и адаптацией. Запущенные коробки требуют переборки.

На возрастных машинах трескаются пневмобаллоны, травят магистрали и блок клапанов, перегревается и изнашивается компрессор. Симптомы — машина «садится» за ночь, долго поднимается, ошибки подвески. При покупке — оставить машину на ночь и проверить высоту, послушать работу компрессора. Многие переводят машины на пружины.

Официальные центры ушли из России в 2022 году. Для первого Cayenne это ощущается слабее: его давно обслуживают независимые сервисы, много деталей совпадает с Touareg. Но оригинальные запчасти подорожали и идут по параллельному импорту.

Облезает софт-тач на кнопках и ручках, отказывают моторчики климата, стеклоподъёмники, датчики парковки, дисплей приборки. Мелочи, но на 15–20-летних машинах они идут потоком.