Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Peugeot 408 408 Iболячки, слабые места и надёжность
Просторный «народный» седан калужской сборки с крепким кузовом и мягкой подвеской — брать лучше с механикой или поздним 6-ступенчатым автоматом.
Калужский 408 — седан на базе 308 T7 с колёсной базой 2710 мм, просторным задним рядом, багажником 560 л и подготовкой к российским условиям: клиренс 175 мм, защита картера, усиленная подвеска. До 2017 года основной мотор — 1.6 VTi (120 л. с.) серии EP6 с механикой или 4-ступенчатым автоматом AL4, топовый — 1.6 THP (150 л. с.) с 6-ступенчатым автоматом, экономичный — дизель 1.6 HDi (112–114 л. с.) с механикой. После рестайлинга 2017 года атмосферник заменили ремённым 1.6 VTi (115 л. с.) серии EC5, а AL4 — 6-ступенчатым автоматом. Кузов оцинкован и хорошо сопротивляется коррозии, подвеска держит удар, детали ходовой недорогие, но цепные моторы EP6 и AL4 портят репутацию ранних машин.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
7 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Цепь ГРМ, Valvetronic и расход масла
Частично решеноМоторы Prince, разработанные с BMW, тянут цепь к 80–150 тыс. км (у турбоверсии раньше) — дребезг на холодную, ошибки фаз, при перескоке гнутся клапаны. У атмосферника отказывают мотор и датчик Valvetronic, у THP — ТНВД и маслоподача турбины, у обоих растёт расход масла из-за залегания колец. Течёт пластиковый корпус термостата. Помогает замена масла раз в 7–10 тыс. км.
↳ На поздних машинах ставили ремённый EC5, у которого этих проблем нет
Ремень ГРМ и мелочи мотора EC5
Не решеноРемённый 1.6 VTi 115 — потомок старого TU5, простой и живучий. Ремень ГРМ меняют каждые 60–90 тыс. км вместе с роликами и помпой, при обрыве гнутся клапаны. Типичные мелочи: течь корпуса термостата и прокладки клапанной крышки, отказ катушек зажигания (ошибка «Antipollution fault»), датчики. Ремонт дешёвый.
Форсунки и EGR у дизеля
Не решеноДизель DV6 экономичен, но на плохом топливе страдают форсунки, а под шайбами форсунок прогорают уплотнения — появляется «чёрная смола» и стук. Закоксовывается клапан EGR, на больших пробегах нужен ремонт турбины из-за закоксовки маслоподачи. При покупке — проверка обратного слива форсунок и продувки картерных газов.
🔩 Трансмиссия
Автомат AL4: толчки и аварийный режим
РешеноСтарый 4-ступенчатый AL4 плохо переносит пробки и перегрев: изнашиваются соленоиды давления и гидроблок, появляются удары при переключении 2–3 и при остановке, коробка уходит в аварийный режим с мигающими индикаторами. Масло нужно менять каждые 40–60 тыс. км с адаптацией. Для такси AL4 — частый кандидат на переборку. При покупке прогрейте коробку и проедьте в пробке и под нагрузкой.
↳ После рестайлинга 2017 года заменён 6-ступенчатым автоматом
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Сайлентблоки, рейка и стойки
Не решеноПодвеска крепкая, но расходники меняются регулярно: стойки стабилизатора, задние сайлентблоки передних рычагов, опоры стоек, сайлентблоки задней балки. Со временем стучит рулевая рейка. Детали недорогие и общие с Citroën C4 седан и 308.
⚡ Электрика и электроника
Электрика, печка и сколы
Не решеноВстречаются сбои блока BSI и «случайные» ошибки, отказ резистора вентилятора отопителя, плавающие показания датчиков, отказ замков дверей. Кузов оцинкован, но краска мягкая: сколы на капоте и кромке крыши. Скрипы пластика в салоне на холоде.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Stellantis и запчасти
Частично решеноОфициальные поставки свернули в 2022 году, калужский завод перешёл на фургоны. Благодаря местной сборке и родству с Citroën C4 седан у 408 много неоригинальных деталей и разборок, сервисы его знают. Дороже и дольше — фары, бамперы и электронные блоки.
↳ Ходовая и мотор не проблема, кузовные детали — дороже
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Peugeot 408
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
