Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Peugeot 308 T9болячки, слабые места и надёжность
Лёгкий, хорошо управляемый и заметно более надёжный, чем T7, хэтчбек, который на вторичке редок и продаётся с трудом.
Второй 308 построен на модульной платформе EMP2 и стал легче предшественника примерно на 140 кг. В России его продавали в 2014–2018 годах только пятидверным хэтчбеком: атмосферный 1.6 VTi (115–120 л. с.) с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом и турбомотор 1.6 THP (150 л. с.) с автоматом. Главное отличие — кабина i-Cockpit с крошечным рулём и приборами над ним, почти все функции перенесены на сенсорный экран. Ненадёжный AL4 сменил 6-ступенчатый автомат Aisin, цепные моторы доработаны, но THP по-прежнему требователен к маслу. Машина свежее и крепче T7, однако продавалась малым тиражом — продать её сложно, а кузовные детали и электроника после 2022 года стоят дорого.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
6 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 1«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Цепь ГРМ и расход масла у 1.6 THP
Частично решеноТурбомотор Prince последней версии надёжнее ранних, но цепь всё ещё может растянуться к 100–150 тыс. км, если масло меняли по регламенту раз в 15–20 тыс. км. Сопутствующие проблемы — нагар на впускных клапанах, расход масла, течь корпуса термостата и помпы, отказ вакуумного насоса. При покупке — холодный пуск, ошибки фаз и уровень масла.
↳ Цепь и натяжитель доработаны, но ресурс по-прежнему сильно зависит от масла
Мелочи атмосферного 1.6 VTi
Не решеноАтмосферник проще турбомотора, но у него встречаются течи пластикового корпуса термостата и клапанной крышки, отказ катушек зажигания (сообщение «Antipollution fault») и датчиков. Расход масла на больших пробегах. Ремонт недорогой, мотор в целом живучий.
🔩 Трансмиссия
Автомат Aisin: толчки без замены масла
Не решено6-ступенчатый Aisin в целом надёжен и несравнимо лучше AL4, но производитель считает масло «залитым навсегда». К 100–150 тыс. км появляются толчки при переключениях и в режиме «D-N-D», изнашиваются гидроблок и соленоиды. Лечится заменой масла каждые 50–60 тыс. км и адаптацией; запущенный случай — ремонт гидроблока.
⚡ Электрика и электроника
Зависания сенсорного экрана и электроника
Частично решеноЧерез сенсорный экран управляется климат, поэтому его зависание или отказ сенсора превращаются в серьёзную проблему. Встречаются перезагрузки мультимедиа, отказ камеры и парктроников, ошибки датчиков и сбои блока BSI. Часть сбоев лечится прошивкой у специалиста, замена экрана дорогая.
↳ Часть сбоев лечится обновлением ПО
🧰 Запчасти и обслуживание
Дорогие кузовные детали и оптика
Не решено308 T9 продавался в России малым тиражом и не собирался здесь, а после ухода Stellantis в 2022 году фары, бамперы, экраны и блоки электроники идут только через параллельный импорт и разборки, ждать приходится неделями. Моторы и коробка общие с 3008 и Citroën, расходники есть.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Подвеска и рулевое
Не решеноХодовая лёгкая и не очень выносливая на наших дорогах: стойки стабилизатора, сайлентблоки передних рычагов, опоры стоек и амортизаторы обычно требуют замены к 80–120 тыс. км. Со временем стучит рулевая рейка с электроусилителем. Низкий передний бампер легко ломается о бордюры.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Peugeot 308
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
