Li Auto L9 1-е поколениеболячки, слабые места и надёжность

Проверьте стекло и корпус лидара, ошибки и работу установленных ассистентов. Загрязнение или обледенение может ограничивать функции; повреждение и следы влаги требуют диагностики. До самостоятельной разборки или герметизации блока уточните процедуру производителя и возможность ремонта в профильном сервисе.

В морозы ниже −20…−30 °C холодная батарея ограничивает мощность и приём заряда — машина сразу запускает ДВС, а на электричестве зимой удаётся проехать лишь 80–100 км. На скорости выше 130–150 км/ч генератор не успевает подзаряжать батарею, и долгая езда «за 160» её высаживает. Зимой жалюзи в переднем бампере забивает снегом и льдом — машина хуже заряжается от генератора на трассе. Деградация батареи CATL на пробегах до 100 тыс. км пока массово не отмечена, но статистики мало: при покупке нужно снять отчёт о состоянии ВВБ сканером в профильном сервисе.

Возле левой ноги водителя проходит много проводки: если залить штатный коврик водой, может начать сбоить электрика — опытные владельцы ставят коврики с бортами. Для работы приложения и обновлений китайскую SIM-карту приходится заменять российской, а неаккуратная пайка выводит модуль телематики из строя. Обновления «по воздуху» могут сбить русификацию. При покупке — проверить, кто и как делал адаптацию, есть ли доступ к обновлениям.

↳ Большинство сервисов научились безопасно ставить российскую SIM-карту; после 2024 года блок телематики получил жидкостное охлаждение

На L9 ставят компрессоры WABCO, и массовых отказов, как у L7 с компрессорами AMK, клуб владельцев не отмечает. Но система сложная: при ошибках клиренса и «просевшем» углу нужна диагностика баллонов, клапанов и компрессора. Перед подъёмом на подъёмнике нужно включать сервисный режим. Ресурс баллонов на российских дорогах пока не известен — пробеги небольшие.

↳ В 2022 году после поломки подвески на тест-драйве Li Auto расширила гарантию на детали подвески L9 в Китае; с обновления 2025 года — двухкамерные пневмобаллоны

Стеклянная крыша трескается в месте стыка с лобовым стеклом — обычно после попадания мелкого камня. Лобовое тоже «расходное». Замена крыши — дорогая и с ожиданием детали из Китая. При осмотре внимательно пройтись по переднему краю панорамы.

Электрические выдвижные подножки страдают от российских реагентов: ржавеют механизмы и крепёж, подножки начинают заедать. ЛКП у L9 нежное, многие владельцы сразу оклеивают кузов полиуретановой плёнкой. Капот иногда стоит с зазором — регулируется двумя замками.

Клуб владельцев называет частой поломкой трубку с фреоном, идущую к климату задних рядов: из-за неудачного крепления она перетирается и травит. Признак — слабый холод сзади и падение давления в системе. Также зимой часто жалуются на скрипы ручек дверей, ремней безопасности и педали газа — это мелочи.

До покупки проверьте, кто отвечает за гарантийные работы, диагностику и обновления конкретной машины. Уточните поставку кузовных деталей и электронных блоков, состав регламентного обслуживания и условия ремонта после ДТП. Будущую цену перепродажи нельзя выводить из старых прайс-листов или курса валют.