Сегмент: Основной. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Kia Mohave HMболячки, слабые места и надёжность
Живучий дизельный «сарай» на раме по цене подержанного кроссовера — если рама не сгнила, а бензиновый V6 обошли стороной.
Mohave — рамный семиместный внедорожник с независимыми подвесками и раздаткой с понижающей передачей. Основной мотор — дизель 3.0 V6 (250 л. с.) с чугунным блоком и цепью ГРМ: сначала с 6-ступенчатым ZF, затем с 8-ступенчатым автоматом. Бензиновый 3.8 V6 встречается редко. Рестайлинг 2016 года освежил внешность и ассистентов, второй рестайлинг 2019 года принёс новый салон, цифровую панель, электроусилитель руля и пружины сзади вместо пневмы. Слабые места — антикор рамы, тонкая краска, износ карданов и ступиц, капризная пневмоподвеска ранних машин.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
9 проблем · требуют внимания 7 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Бензиновый 3.8 V6: масложор и цепь
Не решеноГлавный источник жалоб: расход масла до 0,5 л на 1000 км, растяжение цепи ГРМ к 150–180 тыс. км, сбои фазорегуляторов, течи заднего сальника коленвала и клапанных крышек. Машин немного, и продаются они хуже дизельных.
Дизель 3.0: вентиляция картера, свечи накала, EGR
Не решеноСам мотор крепкий, но забивается маслоотделитель вентиляции картера, отказывают модуль свечей накала и термостат, грязный датчик наддува даёт ошибки. После 200 тыс. км — чистка или замена клапана EGR и сажевого фильтра на поздних машинах. Реже ломается вязкостная муфта вентилятора.
🚘 Кузов и ЛКП
Ржавчина рамы
Частично решеноОкраска рамы слабая: ржавеют сварные швы, кронштейны и усилители, задние поперечины и кронштейны передней подвески, изнутри подгнивают лонжероны из-за скопившейся грязи. Рама цельная, без сминаемой зоны — после удара в лонжерон её меняют целиком. Номер рамы у калининградских машин стоит на правом лонжероне и легко корродирует — проблемы при регистрации. Нужна регулярная обработка полостей и осмотр на подъёмнике.
↳ Хуже всего окрашены машины 2010–2011 годов
Тонкая краска и коррозия кузова
Не решеноЛКП мягкое: сколы на капоте, кромках дверей и крыши. Подгнивает задняя дверь у подсветки номера и по швам, внутренний шов дверей — примерно после 5 лет. В запущенных случаях ржавеют полы у передних ног из-за течей через крепления рейлингов или лобового стекла.
🔩 Трансмиссия
Перегрев автомата ZF 6HP26
РешеноКоробка чувствительна к перегреву: при буксировке, тяжёлом бездорожье и несвоевременной замене масла страдают фрикционы блокировки гидротрансформатора и соленоиды — толчки и пробуксовки. Масло — раз в 60 тыс. км. 8-ступенчатый автомат служит 250+ тыс. км, если не злоупотреблять прицепом.
↳ Позже дизель получил 8-ступенчатый автомат, он надёжнее
Карданы, шлицы и ступицы
Не решеноБез смазки корродируют и изнашиваются шлицы карданов и приводов, подвесные подшипники карданов часто меняют к 150 тыс. км. Ступичные подшипники живут около 100 тыс. км. Отказывает моторчик актуатора раздатки — проверьте включение режимов полного привода и понижайки.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Пневмоподвеска задней оси
РешеноКапризные датчики положения кузова, окисление разъёмов и проводки под днищем, падение производительности компрессора. Многие владельцы переделывают на пружины. Проверьте, держит ли машина уровень после ночной стоянки.
↳ После рестайлинга 2019 года — пружины
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Kia и дорогие оригинальные детали
Частично решеноСборка в Калининграде остановлена, производство в Корее завершено в 2024 году. Детали дизеля и подвески доступны, но аналогов меньше, чем у массовых моделей; оригинальная оптика, стёкла и блоки ассистентов идут через параллельный импорт и заметно подорожали.
↳ Механика доступна, дорожают кузов, оптика и электроника
💺 Салон и климат
Фары, лобовое и износ салона
Частично решеноФары мутнеют и трескаются, оригинальная ксеноновая фара стоит очень дорого. Лобовое стекло мягкое и часто меняется. Кожа руля и сидений до рестайлинга к 100–150 тыс. км затирается до блеска, слабые ограничители дверей, ломается мотор продольной регулировки сиденья.
↳ После 2019 года материалы лучше, но «рояльный» лак царапается
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Kia Mohave
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: основной
