Сегмент: Премиум. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Audi A4 B9болячки, слабые места и надёжность
Самая беспроблемная A4 из трёх: моторы доработаны, главный риск — сервис и запчасти после 2022 года.
B9 легче предшественника, тише и экономичнее. Масложор 2.0 TFSI в прошлом — проблемы начинаются только к 150–200 тыс. км, дизели 2.0 TDI считаются самыми надёжными моторами линейки. Слабые места — ремень ГРМ и катушки на 1.4 TFSI, пластиковая помпа 2.0 TFSI, течи робота S tronic DL382 и запотевающая матричная оптика. Официально продавался в России до 2022 года, после — параллельный импорт и дорогие оригинальные детали.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
7 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 2«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Ремень ГРМ и цепь маслонасоса 1.4 TFSI
РешеноРемень ГРМ по регламенту меняется на 120 тыс. км, но бывают обрывы около 90 тыс. км — с загибом клапанов. Поэтому меняют превентивно на 90–100 тыс. км. После 150 тыс. км растягивается цепь привода маслонасоса, отказывают катушки зажигания.
↳ С рестайлинга 2019 года базовый мотор — 2.0 TFSI
Модуль помпы и термостата 2.0 TFSI
Не решеноПластиковый корпус помпы с термостатом трескается от температурных циклов: антифриз уходит без луж, загорается лампа низкого уровня. Обычно проявляется на 60–120 тыс. км. Меняется модулем; при покупке — проверить уровень и следы розового налёта под мотором.
Расход масла и клапан PCV 2.0 TFSI на пробеге
Не решеноПосле 150 тыс. км расход масла растёт, после 200 тыс. км растягивается цепь ГРМ. Клапан вентиляции картера служит 150–200 тыс. км; если он отказывает, выдавливает задний сальник коленвала. Помогают замена масла каждые 7–10 тыс. км и своевременная замена клапана.
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход Audi и параллельный импорт
Не решеноОфициальные дилеры ушли, гарантия и отзывные кампании недоступны. Оригинальные детали везут через параллельный импорт с ожиданием и наценкой, а кодирование новых блоков и обновление ПО требуют обходных решений. Машины 2022–2024 годов на рынке — в основном ввезённые параллельно, с непредсказуемой историей.
🔩 Трансмиссия
Течи робота S tronic DL382
Не решеноПосле 150 тыс. км появляется течь масла по уплотнению между картером и кожухом сцеплений, на переднеприводных машинах текут сальники приводов. У части машин встречаются рывки при трогании из-за износа сцеплений. Масло менять каждые 40–60 тыс. км, при покупке осмотреть стык коробки и мотора снизу.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Рычаги подвески и ступичные подшипники
Не решеноНижние передние рычаги с шаровыми сдают после 100 тыс. км, верхние и ступичные подшипники — к 150 тыс. км, задние рычаги — к 100–130 тыс. км. Алюминиевые рычаги легко гнутся в ямах.
⚡ Электрика и электроника
Запотевание матричных фар и сбои электроники
Не решеноМатричные фары запотевают и выдают ошибки, ремонт блока стоит дорого. Встречаются ложные срабатывания сигнализации и потеря карт навигации.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Audi A4
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: премиум
