Сегмент: Премиум. Балл отражает надёжность и удобство владения. Он не оценивает комфорт, безопасность или престиж. Сравнивайте машины одного сегмента, назначения и возраста.
Audi A4 B8болячки, слабые места и надёжность
Удобный и просторный, но ранние 1.8/2.0 TFSI с масложором и робот S tronic требуют очень внимательной проверки.
B8 заметно вырос, получил передний мост, вынесенный вперёд, и новые моторы EA888. При осмотре не ограничивайтесь внешними панелями: проверьте днище и места прежнего ремонта. У турбомоторов 1.8 и 2.0 TFSI до 2012 года страдают сильным расходом масла из-за поршневых колец, а их цепь ГРМ с ранним натяжителем может перескочить. На полном приводе чаще всего стоит робот S tronic DL501 с капризной мехатроникой, на переднем — вариатор multitronic. У поздних машин уточняйте код двигателя и выполненные ремонты: один год рестайлинга не заменяет проверку поршневой и привода ГРМ.
Сравнить с другой машиной →Оценка владения
Редакционная сводка по пяти метрикам. Не результат голосования владельцев.
собран по открытым источникамЧто проверить до покупки
8 проблем · требуют внимания 6 · дорогих 4«Все годы выпуска» — без ограничения по году, с учётом указанной версии агрегата. Порядок учитывает редакционную оценку тяжести последствий. Статистики отказов у нас нет.
После диагностики запросите смету с отдельными строками на детали и работы. Уточните, что входит в ремонт и какие проверки потребуются после него.
⚙️ Двигатель
Масложор 1.8 и 2.0 TFSI
РешеноТонкие маслосъёмные кольца с маленькими дренажными отверстиями закоксовываются, к 80–120 тыс. км расход масла доходит до 1 л на 1000 км и больше, появляется нагар и риск задиров. Лечится заменой поршней на доработанные. При покупке — спросить о замене поршневой, снять крышку и посмотреть нагар, проверить уровень через 1000 км.
↳ Поршни и кольца доработаны в 2011–2012 годах; на старых моторах лечится заменой поршневой группы
Натяжитель и цепь ГРМ EA888
РешеноРанний гидронатяжитель цепи теряет давление после стоянки, цепь растягивается, и при запуске может перескочить — с загибом клапанов. Признак — треск на холодном пуске в первые секунды. Замена цепи, натяжителя и успокоителей обязательна при любых сомнениях.
↳ Натяжитель доработан примерно с 2012–2013 годов, на старых моторах меняется на новый
Помпа и термостат в пластиковом корпусе
Не решеноПластиковый модуль помпы и термостата трескается и течёт уже к 60–100 тыс. км: падает уровень антифриза, плавает температура. Меняется модулем, лучше вместе с ремнём привода помпы.
🔩 Трансмиссия
Робот S tronic DL501: мехатроника и сцепления
Частично решеноОтказы платы мехатроники и шлейфа, износ пакета сцеплений: рывки при переключении вниз, вибрации при трогании, аварийный режим. Нужна замена масла (в коробке два разных масла) каждые 40–60 тыс. км. При покупке — проверить коробку на холодную и горячую, считать адаптации сцеплений.
↳ У машин после 2011 года отказов меньше
Вариатор multitronic
Частично решеноГул и рывки при плавном разгоне, в запущенных случаях проскальзывание цепи. Изнашиваются цепь, конусы и подшипник ведомого вала. При своевременной замене масла каждые 60 тыс. км живёт заметно дольше. Обязательна проверка на ходу и диагностика.
↳ Новый вариатор 0AW надёжнее старого 01J, но цепь и подшипники всё равно изнашиваются
🧰 Запчасти и обслуживание
Уход официального Audi
Не решеноОбслуживание переехало в независимые сервисы, оригинальные детали подорожали в 1,5–2 раза. Аналоги на моторы и подвеску B8 есть почти на всё, но ремонт мехатроники и кодирование блоков требуют специализированного сервиса.
🛞 Подвеска, тормоза и рулевое
Опоры мотора, рычаги и крестовина рулевого вала
Не решеноГидроопоры силового агрегата изнашиваются к 70–80 тыс. км — вибрации на холостых. К тому же пробегу начинают стучать сайлентблоки и шаровые алюминиевых рычагов. Часто стучит и скрипит крестовина рулевого вала.
⚡ Электрика и электроника
Мелочи кузова и электрики
Не решеноВыдвижные форсунки омывателя фар забиваются и примерзают, сбоит MMI, отказывают датчики парковки и замки дверей. Ничего фатального, но мелочей на возрастной машине много.
Изменено в каталоге 6 ноября 2026 г. · все поколения Audi A4
Источники и границы проверки
Технические источники к этому поколению пока не приложены. Сведения требуют сверки с документами для конкретной версии автомобиля. Если у вас есть руководство, бюллетень или другое подтверждение, предложите его редактору.
Предложить источник или уточнение →Опыт и уточнения читателей
Дополнить материал →Личный опыт относится к конкретной машине и условиям эксплуатации. Вход через сервис подтверждает аккаунт, но не факт владения автомобилем. Правила проверки
Пока нет опубликованных дополнений. Если вы ездите на этой машине, расскажите о её обслуживании.
Другие модели и похожие машины
Тот же сегмент: премиум
